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    何世纪已经六十多岁了，沈阳年轻一些，但也快五十岁了。

    两人都是老汽车人了，但对于夏景行描绘的自动驾驶、智能车机系统等“来自未来不知道多少年的黑科技”，理解起来还是比较困难。

    见状，夏景行也不显摆了，老老实实的跟两人聊起了五菱的现状。

    “五菱虽然在微车市场取得了领先地位,    但这个市场限制还是太大了。

    要想真正成为一家有影响力的车企，以及振兴民族汽车工业，还得进军轿车、suv等车型市场。”

    沈阳看着夏景行，犹豫了一下，想起了马巡抚的再三叮嘱，决定还是给夏景行透个底。

    “夏总，五菱接下来打算进军轿车市场，但是我们没有技术。

    通用承诺向我们转让a0级微型轿车平台乐驰和a级汽车平台别克凯越，代价是转让柳城五菱持有的15.9%上汽通用五菱股权。”

    夏景行目光顿时一凝,    没有吭声，继续听着。

    “五菱虽然单辆汽车的利润不高，但积少成多，还是令通用挺感到眼馋的。

    而且五菱背靠的是中国汽车市场，是全球为数不多的在金融危机之下还继续保持正增长的汽车市场。

    通用如今陷入了破产危机，对中国汽车市场更加依赖了。

    他们恐怕不会轻易放手五菱的股权！你要做好心理准备。”

    夏景行微微一笑，他想起来了，宝骏这个品牌就是依托通用转让的别克凯越平台打造出来的。

    五菱别看在微型汽车市场挺牛的，但核心技术跟如今的大多数中国车企一样，还是严重依赖于外企的技术转让。

    前世五菱为了能够顺利进军轿车市场，桂省和柳城一度同意了把所持的15.9%股权全部转让给通用，并做好了把五菱汽车品牌无偿转让给魔都汽车的心理准备。

    还是那句话，从大局出发，更看重产业影响力以及能够带动的产业经济规模。

    最后因为通用宣布破产保护，这起收购案受到了五菱内部员工的强烈抵制——把经营的好好的企业卖给一家外国破产公司算什么？

    甚至有员工表现得更加激进，以官营资产被严重贱卖为由向相关层面反映情况,    希望能够叫停这笔交易。

    能看出来，柳城人民是深爱着五菱这个品牌的。

    只可惜到最后，柳城五菱还是迫于无奈转让了10%股份给通用汽车，仅仅只象征性的保留了公司5.9%股权。

    魔都汽车在这起收购案中表现出的态度，也有点令人心寒。

    为了能够继续控股五菱，他们无偿从桂省官资委那里获得的50.1%股权连一个小数点都不愿意转让。

    柳城五菱自然成为了被牺牲的对象，为了产业和经济增长扛下了一切。
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